Menara Penghantaran Tower Power Power Tower

- Sep 18, 2018 -

Sistem kuasa elektrik tiga fasa digunakan untuk voltan tinggi (66- atau 69-kV dan ke atas) dan voltan tambahan tinggi (110- atau 115-kV dan ke atas, paling kerap 138- atau 230-kV dan ke atas dalam sistem kontemporari) Garisan penghantaran AC . Menara itu mesti direka untuk membawa tiga (atau gandaan tiga) konduktor. Menara ini biasanya terdiri daripada kisi-kisi keluli atau kekili (struktur kayu digunakan di Kanada, Jerman, dan Scandinavia dalam sesetengah kes) dan penebat adalah sama ada cakera kaca atau porselin atau penebat komposit menggunakan getah silikon atau bahan getah EPDM dipasang dalam rentetan atau rod panjang yang Panjang bergantung kepada voltan garis dan keadaan persekitaran.

Biasanya, satu atau dua tiang tanah , yang juga dikenali sebagai wayar "pengawal", diletakkan di atas untuk memintas kilat dan tidak dapat mengalihkannya ke tanah.

Menara untuk voltan tinggi dan tinggi biasanya direka untuk membawa dua atau lebih litar elektrik (dengan pengecualian yang sangat jarang berlaku, hanya satu litar untuk 500-kV dan lebih tinggi). [ rujukan? ] Jika garis dibina menggunakan menara yang direka untuk membawa beberapa litar, tidak perlu memasang semua litar pada masa pembinaan. Sesungguhnya, atas sebab-sebab ekonomi, beberapa talian penghantaran direka untuk tiga (atau empat) litar, tetapi hanya dua (atau tiga) litar yang dipasang pada mulanya.

Sesetengah litar voltan tinggi sering didirikan pada menara yang sama dengan garis 110 kV. Litar paralleling 380 kV, 220 kV dan 110 kV-garis pada menara yang sama adalah perkara biasa. Kadangkala, terutamanya dengan litar 110 kV, litar selari membawa garisan daya tarikan untuk elektrifikasi keretapi .

Menara penghantaran voltan tinggi DC [ sunting ]

Menara jarak HVDC berhampiran terminal Nelson River Bipole bersebelahan dengan Stesen Penukaran Dorsey berhampiran Rosser, Manitoba , Kanada - Ogos 2005

Talian aliran arus langsung (HVDC) voltan tinggi sama ada sistem monopolar atau bipolar . Dengan sistem bipolar, susunan konduktor dengan satu konduktor di setiap sisi menara digunakan. Pada sesetengah skim, konduktor tanah digunakan sebagai garis elektrod atau pengembalian tanah. Dalam kes ini, ia perlu dipasang dengan penebat yang dilengkapi dengan penangkap lonjakan pada tiang-tiang untuk mengelakkan kakisan elektrokimia daripada tiang-tiang. Untuk transmisi HVDC tiang tunggal dengan pemulangan tanah, menara dengan hanya satu konduktor boleh digunakan. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes, menara direka untuk penukaran kemudian ke sistem dua tiang. Dalam kes ini, sering konduktor di kedua-dua belah menara dipasang untuk sebab mekanikal. Sehingga kutub kedua diperlukan, ia sama ada digunakan sebagai garis elektrod atau bergabung selari dengan tiang yang digunakan. Dalam kes yang kedua, garisan dari stesen penukar ke elektroda bumi (tanah) elektrod dibina sebagai kabel bawah tanah, sebagai garis overhead di jalan yang berasingan atau dengan menggunakan konduktor tanah.

Menara talian elektrod digunakan dalam sesetengah skim HVDC untuk membawa garis kuasa dari stesen penukar ke elektrod tanah. Mereka sama dengan struktur yang digunakan untuk garis dengan voltan 10-30 kV, tetapi biasanya membawa hanya satu atau dua konduktor.

Menara talian daya tarikan keretapi [ sunting ]

Menara ketegangan dengan fasa transposisi talian kuasa bagi arus daya tarikan AC tunggal fasa (110 kV, 16.67 Hz) berhampiran Bartholomä , Jerman

Menara yang digunakan untuk garisan trak keretapi AC fasa tunggal adalah sama dalam pembinaan ke menara yang digunakan untuk garisan tiga fasa 110 kV. Tiub keluli atau tiang beton juga sering digunakan untuk garis ini. Walau bagaimanapun, sistem traksi keretapi adalah sistem AC dua tiang, jadi garisan tarikan direka untuk dua konduktor (atau gandaan dua, biasanya empat, lapan, atau dua belas). Sebagai peraturan, menara garisan tarikan kereta api membawa dua litar elektrik, jadi mereka mempunyai empat konduktor. Ini biasanya diatur pada satu tahap, di mana setiap litar menduduki separuh daripada lengan salib. Bagi empat litar daya tarikan, susunan konduktor berada dalam dua peringkat dan bagi enam litar elektrik, susunan konduktor berada dalam tiga tahap.

Menara untuk pelbagai jenis arus [ sunting ]

Pylon di Sweden sekitar tahun 1918.

Bahagian ini memerlukan petikan tambahan untuk pengesahan . Tolong bantu memperbaiki artikel ini dengan menambah petikan kepada sumber yang boleh dipercayai . Bahan tidak boleh dicabar dan dibuang. (April 2011) ( Ketahui bagaimana dan bila untuk membuang mesej templat ini )

Litar AC berbeza frekuensi dan kiraan fasa, atau litar AC dan DC, boleh dipasang pada menara yang sama. Biasanya semua litar seperti talian mempunyai tegangan 50 kV dan lebih. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa baris jenis ini untuk voltan yang lebih rendah. Sebagai contoh, menara yang digunakan oleh kedua-dua litar kuasa traksi kereta api dan grid AC tiga fasa umum.

Dua bahagian garis yang sangat pendek membawa kedua-dua litar kuasa AC dan DC. Satu set menara seperti ini terletak berhampiran terminal HVDC Volgograd-Donbass di Stesen Tenaga Hidroelektrik Volga. Yang lain adalah dua menara di selatan Stenkullen, yang membawa satu litar HVDC Konti-Skan dan litar tiga baris AC fase Stenkullen-Holmbakullen.

Menara yang membawa litar AC dan garisan elektrod DC wujud dalam satu bahagian talian kuasa antara Adalph Static Inverter Plant dan Brookston yang membawa tiang elektrod HVDC Square Butte .

Barisan elektrod HVDC CU di stesen penukar di Stesen Coal Creek menggunakan seksyen pendek menara dua garisan AC sebagai sokongan.

Bahagian overhead garis elektro Pasifik DC Intertie dari Sylmar Converter Station ke elektrod grounding di Lautan Pasifik berhampiran Will Rogers State Beach juga dipasang pada tiang AC. Ia beroperasi dari Sylmar East Converter Station ke Southern California Edison Malibu Substation, di mana bahagian atas talian berakhir.

Di Jerman, Austria dan Switzerland beberapa menara penghantaran membawa kedua-dua litar grid AC awam dan daya tarikan keretapi untuk menggunakan hak yang lebih baik.

Reka bentuk menara [ sunting ]

Bentuk [ sunting ]

Menara penghantaran "Delta" Guyed (kombinasi lelaki "V" dan "Y") di Nevada .

Bentuk berbeza Menara penghantaran adalah khas untuk negara-negara yang berbeza. Bentuknya juga bergantung kepada voltan dan bilangan litar.

Satu litar [ sunting ]

Pilel delta adalah reka bentuk yang paling biasa untuk garis litar tunggal, kerana kestabilan mereka. Mereka mempunyai badan berbentuk V dengan lengan mendatar di atas, yang membentuk Delta terbalik. Delta Towers yang lebih besar biasanya menggunakan dua kabel pengawal.

Pylons portal digunakan secara meluas di Ireland, Scandianvia dan Kanada. Mereka berdiri di atas dua kaki dengan satu lengan silang, yang menjadikan mereka bentuk H. Sehingga 110 kV mereka sering dibuat dari kayu, tetapi garis voltan yang lebih tinggi menggunakan tiang keluli.

Gelombang litar tunggal yang lebih kecil mungkin mempunyai dua lengan salib kecil di satu pihak dan satu di sisi lain.

Dua litar [ sunting ]

Satu tiang poket hanya mempunyai satu lintang salib yang membawa 3 kabel pada setiap sisi. Kadang-kadang mereka mempunyai lengan silang tambahan untuk kabel perlindungan. Mereka sering digunakan berdekatan dengan lapangan terbang kerana saiznya yang kecil.

Menara 110 kV berbentuk khas dari bekas GDR .

Tudung Danube atau Donaumasten mendapat namanya dari garis yang dibina pada tahun 1927 di sebelah sungai Danube . Mereka adalah reka bentuk yang paling biasa di negara-negara Eropah tengah seperti Jerman atau Poland. Mereka mempunyai dua lengan silang, lengan atas membawa satu dan lengan bawah membawa dua kabel pada setiap sisi. Kadang-kadang mereka mempunyai lengan silang tambahan untuk kabel perlindungan.

Menara berbentuk ton adalah reka bentuk yang paling biasa, mereka mempunyai 3 tahap mendatar dengan satu kabel yang sangat dekat dengan tiang pada setiap sisi. Di United Kingdom tahap kedua adalah lebih luas daripada yang lain manakala di Amerika Syarikat semua lengan silang mempunyai lebar yang sama.

Tutup wayar yang dilekatkan pada pylon, menunjukkan pelbagai bahagian yang dijelaskan.

Empat litar [ sunting ]

Menara berbentuk Krismas untuk 4 atau bahkan 6 litar adalah biasa di Jerman dan mempunyai 3 lengan silang di mana lengan tertinggi mempunyai satu kabel, yang kedua mempunyai dua kabel dan yang ketiga mempunyai tiga kabel pada setiap sisi. Kabel-kabel pada lengan ketiga biasanya membawa litar untuk voltan tinggi yang lebih rendah.

Struktur sokongan [ sunting ]

Kutub Danube untuk 110 kV di Jerman, dibina pada tahun 1930-an

Menara dapat menyokong diri sendiri dan mampu melawan semua kekuatan yang disebabkan oleh beban pengalir, konduktor tidak seimbang, angin dan es ke mana-mana arah. Menara sedemikian sering mempunyai pangkalan segi empat tepat dan biasanya empat titik hubungan dengan tanah.

Menara separa fleksibel direka supaya dapat menggunakan wayar asas atas untuk memindahkan beban mekanikal ke struktur yang bersebelahan, jika konduktor fasa pecah dan strukturnya adalah tidak seimbang. Jenis ini berguna pada voltan tambahan yang tinggi, di mana konduktor fasa dibundel (dua atau lebih wayar setiap fasa). Ia tidak semestinya bagi mereka semua untuk memecah sekaligus, sekiranya tiada kemalangan atau ribut bencana.

Tiang lelaki mempunyai jejak yang sangat kecil dan bergantung kepada wayar lelaki dalam ketegangan untuk menyokong struktur dan apa-apa beban ketegangan yang tidak seimbang dari konduktor. Menara lelaki boleh dibuat dalam bentuk V, yang menjimatkan berat dan kos. [2]

Bahan [ sunting ]

Keluli tiub [ sunting ]

Menara tiub keluli di sebelah menara kisi yang lebih tua berhampiran Wagga Wagga , Australia

Tiang-tiang yang diperbuat daripada keluli tiub biasanya dipasang di kilang dan diletakkan di sebelah kanan selepas itu. Kerana ketahanan dan kemudahan pembuatan dan pemasangan, banyak utiliti pada tahun-tahun kebelakangan ini lebih suka penggunaan keluli monopolar atau menara konkrit ke atas keluli kekisi untuk garis kuasa baru dan penggantian menara. [ rujukan? ]

Di Jerman tiub tiub keluli juga ditubuhkan terutamanya untuk talian voltan sederhana, sebagai tambahan, untuk talian penghantaran voltan tinggi atau dua litar elektrik untuk voltan yang beroperasi sehingga 110 kV. Gelombang tiub keluli juga sering digunakan untuk talian 380 kV di Perancis , dan untuk 500 kV talian di Amerika Syarikat .

Kekisi [ sunting ]

Lihat juga: Menara kisi

Menara kisi adalah rangka pembinaan yang diperbuat daripada bahagian keluli atau aluminium. Menara kisi digunakan untuk talian kuasa semua voltan, dan merupakan jenis yang paling biasa untuk talian penghantaran voltan tinggi. Menara kisi biasanya diperbuat daripada keluli tergalvani. Aluminium digunakan untuk mengurangkan berat badan, seperti di kawasan pergunungan di mana struktur diletakkan oleh helikopter. Aluminium juga digunakan dalam persekitaran yang akan menghancurkan keluli. Kos bahan tambahan menara aluminium akan diimbangi oleh kos pemasangan yang lebih rendah. Reka bentuk menara kisi aluminium adalah serupa dengan keluli, tetapi mesti mengambil kira modulus Young's aluminium yang lebih rendah.

Menara kisi biasanya dipasang di lokasi di mana ia akan didirikan. Ini menjadikan menara yang sangat tinggi mungkin, sehingga 100 m (328 kaki) (dan dalam kes-kes khas lebih tinggi, seperti di Elbe crossing 1 dan Elbe crossing 2 ). Perhimpunan menara keluli kisi boleh dilakukan menggunakan kren . Menara keluli kisi biasanya diperbuat daripada rasuk keluli profil berprofil ( L- atau T-rasuk ). Untuk menara yang sangat tinggi, kekuda sering digunakan.

Kayu [ sunting ]

Palang kayu dan logam

Kayu adalah bahan yang terhad untuk digunakan dalam penghantaran voltan tinggi. Kerana ketinggian terhad pokok-pokok yang tersedia, ketinggian maksimum tiang kayu adalah terhad kepada kira-kira 30 m (98 kaki). Kayu jarang digunakan untuk rangka kekisi. Sebaliknya, mereka digunakan untuk membina struktur multi-tiang, seperti struktur H-frame dan K-frame. Tegasan yang mereka bawa juga terhad, seperti di kawasan lain, di mana struktur kayu hanya membawa voltan sehingga kira-kira 30 kV.

Di negara-negara seperti Kanada atau Amerika Syarikat, menara kayu membawa voltan sehingga 345 kV; ini boleh menjadi lebih murah daripada struktur keluli dan mengambil kesempatan daripada sifat penebat voltan lonjakan kayu. [2] Sehingga 2012, 345 kV garis di menara kayu masih digunakan di Amerika Syarikat dan beberapa masih dibina pada teknologi ini. [3] [4] Kayu juga boleh digunakan untuk struktur sementara semasa membina penggantian kekal.

Konkrit [ sunting ]

Satu tiang konkrit bertetulang di Jerman

Pilon konkrit digunakan di Jerman biasanya hanya untuk garis dengan voltan yang beroperasi di bawah 30 kV. Dalam kes-kes yang luar biasa, tiang konkrit juga digunakan untuk 110 kV, serta untuk grid awam atau untuk grid semasa traksi keretapi . Di Switzerland, tiang konkrit dengan ketinggian sehingga 59.5 meter (konkrit prefabrikasi tertinggi di dunia di Littau ) digunakan untuk talian overhead 380 kV. Tiang konkrit juga digunakan di Kanada dan Amerika Syarikat.

Pilon konkrit, yang tidak pasang siap, juga digunakan untuk pembinaan lebih tinggi daripada 60 meter. Satu contoh ialah pylon tinggi 66 m (217 kaki) dari talian kuasa 380 kV berhampiran Reuter West Power Plant di Berlin. Tunjukan seperti cerobong perindustrian. [ rujukan? ] Di China beberapa tiang untuk laluan menyeberangi sungai dibina daripada konkrit. Yang paling tinggi dari tiang ini adalah milik persimpangan Yangtze Powerline di Nanjing dengan ketinggian 257 m (843 kaki).

Reka bentuk khas [ sunting ]

Kadang-kadang (terutamanya pada menara kisi keluli untuk tahap voltan tertinggi) pemancaran tumbuh-tumbuhan dipasang, dan antena dipasang di bahagian atas atau di bawah wayar atas tanah . Biasanya pemasangan ini adalah untuk perkhidmatan telefon bimbit atau radio operasi firma bekalan kuasa, tetapi kadang-kadang juga untuk perkhidmatan radio lain, seperti radio arah. Oleh itu, transmisi antena untuk radio berkuasa rendah FM dan pemancar televisyen telah dipasang pada pylons. Di menara Elbe Crossing 1 , terdapat kemudahan radar milik pejabat air dan navigasi Hamburg .

Untuk melintasi lembah luas, jarak yang jauh antara konduktor mesti dikekalkan bagi mengelakkan litar pintas yang disebabkan oleh kabel konduktor yang bertembung semasa ribut. Untuk mencapai ini, kadang kala tiang atau menara berasingan digunakan untuk setiap konduktor. Untuk menyeberangi sungai yang luas dan selat dengan garis pantai yang rata, menara yang sangat tinggi mesti dibina kerana keperluan pelepasan ketinggian yang besar untuk navigasi. Menara dan konduktor yang mereka bawa mesti dilengkapi dengan lampu keselamatan dan reflektor penerbangan.

Dua lintasan sungai yang terkenal adalah Elbe Crossing 1 dan Elbe Crossing 2 . Yang terakhir ini mempunyai tiang garisan bertingkat tertinggi di Eropah, di ketinggian 227 m (745 kaki). Di Sepanyol, garisan bertindih di atas teluk Sepanyol di Cádiz mempunyai pembinaan yang sangat menarik. Menara persimpangan utama adalah 158 m (518 kaki) tinggi dengan satu crossarm di atas kerangka pembinaan frustum . Rangkaian garis overhed terpanjang adalah penyeberangan Norway Sognefjord (4,597 m (15,082 kaki) di antara dua tiang) dan Span Ameralik di Greenland (5,376 m (17,638 kaki)). Di Jerman, rangkaian overhead EnBW AG menyeberang Eyachtal mempunyai jarak terpanjang di negara ini pada 1,444 m (4,738 kaki).

Untuk menjatuhkan saluran overhead ke dalam curam, lembah yang mendalam, menara cenderung kadang-kadang digunakan. Ini digunakan di Empangan Hoover , yang terletak di Amerika Syarikat, untuk menurunkan dinding tebing Black Canyon dari Colorado . Di Switzerland, poket NOK [ kabur ] cenderung sekitar 20 darjah hingga menegak terletak berhampiran Sargans , St. Gallens . Tiang yang sangat licin digunakan pada dua tiang 380 kV di Switzerland, 32 meter dari salah satu daripadanya dibengkokkan dengan 18 darjah ke menegak.

Cerobong stesen kuasa kadangkala dilengkapi dengan salib untuk memasang konduktor garisan keluar. Kerana kemungkinan masalah dengan kakisan oleh gas serombong, pembinaannya sangat jarang berlaku.

Pylon jenis baru akan digunakan di Belanda bermula pada tahun 2010. Pylons direka bentuk sebagai struktur minimalis oleh arkitek Belanda, Zwarts dan Jansma. Penggunaan undang-undang fizikal untuk reka bentuk membuat pengurangan medan magnet mungkin. Selain itu, kesan visual ke landskap sekeliling dikurangkan. [5]

Dua pylons berbentuk badut muncul di Hungary, di kedua-dua belah lebuh raya M5 , berhampiran Újhartyán . ( 47.2358442 ° N 19.3907302 ° E [6] )

Perhimpunan [ sunting ]

Kabel riggers di atas pylon yang terlibat dalam menambah kabel data serat optik luka di sekitar menara atas menara kabel. Kabel (SkyWrap) digulung oleh mesin perjalanan, yang memutar kabel kabel di sekitar kabel sokongan semasa ia berjalan. Ini bergerak di bawah kuasa sendiri dari menara ke menara, di mana ia dibongkar dan diangkat ke seberang. Dalam gambar, unit motor telah dipindahkan tetapi drum kabel masih berada di sisi ketibaan.

Sebelum menara transmisi juga didirikan, menara prototaip diuji di stesen ujian menara . Terdapat pelbagai cara mereka boleh dipasang dan didirikan:

Pylon berjaga-jaga sementara di sebelah menara baru yang bermula

  • Mereka boleh dipasang secara mendatar di atas tanah dan didirikan oleh kabel tarik-tarik. Kaedah ini jarang digunakan kerana kawasan pemasangan besar diperlukan.

  • Mereka boleh dipasang secara menegak (dalam kedudukan tegak terakhir mereka). Menara yang sangat tinggi, seperti Yangtze River Crossing , dipasang dengan cara ini.

  • Kren jin-tiang boleh digunakan untuk memasang menara kisi. [7] Ini juga digunakan untuk kutub utiliti .

  • Helikopter boleh berfungsi sebagai kren udara untuk perhimpunan mereka di kawasan yang mempunyai akses terhad. Menara juga boleh dipasang di tempat lain dan diterbangkan ke tempat mereka pada masa penghantaran. [8]


Berita yang berkaitan

Barangan yang berkaitan

  • Struktur Menara Elektrik
  • Menara Isyarat Tanpa Wayar
  • Struktur Isyarat Kereta Api
  • Menara Penjana Kuasa Angin
  • Menara Turbin Angin Luar Pesisir
  • Kutub Cahaya Tappered